軸向復式拉桿補償器的結構形式是如何確定的-泊頭市永鵬管道

    軸向復式拉桿補償器結構簡單，補償量大，一般使用于低疲勞次數，需大補償量的管線。軸向復式拉桿補償器的兩端端部的結構形式取決于兩端結構的成形工藝，焊接工藝和整個系統(tǒng)在結構方面的限制。當波紋管有效長度比較長時，為了避免在工作過程中產生柱失穩(wěn)，應考慮增加導向裝置。

    為了適應較高工作壓力的使用要求，波紋管可以用加強環(huán)加強，或者采用多層結構，也可以應用這兩種結構的組合。加強環(huán)是局部加強，多層結構是整體加強。

    根據軸向復式拉桿補償器的用途，性能，使用要求以及各種波形的性能和制造特點等因素來選擇比較合理的波紋形狀。在一般情況下，多數選擇U型波紋管等。

    根據軸向復式拉桿補償器的用途，工作壓力，剛度，工作介質等因素確定波紋管的層數。由分析不同的計算公式知道，在總壁厚相等的條件下，多層波紋管的剛度只是單層波紋管剛度的1/Z或1/Z。因此多層波紋管具有變形應力小，使用壽命長等許多優(yōu)點。在工作壓 力較高的情況下，一般選用多層結構的波紋管，對于多層軸向復式拉桿補償器需要合理選擇其層數和單層單厚。

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    管道變形在軸向復式拉桿補償器給定的許用補償范圍內時，膨脹節(jié)是否預變位并不影響補償器的補償量或壽命。補償器的預變位不能增大補償量。當補償器變形后產生的位移反力較大時，可以采用預變位的方法達到減小設備或管道支架所受載荷的目的。

    軸向復式拉桿補償器的預變位可在補償器制造完成后由補償器制造廠家進行，其它形式補償器的預變位通常在安裝現場進行，即所謂的冷緊。冷緊的方法是預先在管道上預留等于冷緊量的間隙，待補償器一端與管道連接固定并將運輸拉桿拆除后，將補償器朝向熱變形相反的方向變形，填滿預留間隙后再將補償器與管道連接。采用50%變形量的冷緊，可使設備或管道支架受到的補償器變形反力減小一半。

    軸向復式拉桿補償器橫向位移是由波紋管的角變位引起的中間管段的傾斜實現的，當發(fā)生角變位時，不銹鋼波紋管凸出的側承壓面積大于凹陷側承壓面積，導致金屬波紋補償器附加了一個橫向力，比軸向型易發(fā)生柱失穩(wěn)。顯然單波位移越大，橫向位移越大，越易產生柱失穩(wěn)。

    我們永鵬管道會選擇合適的波紋數量和波紋厚度來滿足客戶所提供的口徑相對應的壓力下的補償量的需求。確保生產出來的每一個軸向復式拉桿補償器都達到技術要求。